伴随中国经济的发展，有实力的外资企业纷纷在华投资，这直接导致原有的来华国际货量下降，而国内展品运输市场又有诸多不规范，在此形势下，部分展品运输企业把拓展海外业务确定为新的业务增长点，以“展品运输业的增长点”为主题的分论坛，汇聚了中国贸促会展览管理办公室代表和中外展品运输企业的主要负责人，他们就海外展览会的现状及展品运输企业以往的经验体会展开了深入交流与要点讨论。
主持人—中国货代协会展品运输工作委员会主任李志国先生认为，能与展品运输业的代表坐在一起交流切磋，机会难得。对海外展品运输业务的特点、风险、合作模式等进行研讨与交流，更十分必要。但展品运输的海外市场是个大概
念，就其中某个环节进行深入分析会更有意义。比如“展品运输企业在出展中遇到的问题及解决办法”。对此，中国贸促会展览管理办公室的沙克仲处长也持赞同态度。
沙克仲处长首先向与会代表介绍了我国出国展览的基本情况，他说:“对于出展的理解，首先应该是展览企业走出国门发展，以基层单位组织出展企业、运输企业去参加国际上的展会。近年来，也有一些大的企业出国参展，一些小企业的参展方式主要还是找出展公司参加他们组织的展团，自己出国参展的还没有。另外，我国出展的总体趋势是增长。从出展项目上看，2001年有476项，2002年有591项，2003年有612项，2004年有749项，2005年有950项。2005年，国外展出面积23万平方米。同时，组织出展的企业也在增长，办展主体相对稳定。办展地区主要集中在几个发达国家，亚洲、非洲有落后的趋势。”与会香港代表提出出国展览政策条文应该由相关部门具体细化，以规范出展企业及个人。沙克仲处长表示，出展政策会不断完善，但现有的出展条文在地方上贯彻不到位也是不争的事实。现在做出展的公司很多，展览项目也分得很细，需要出展单位工作做得细。而且，出展公司的合作要密切，这样才能争取到新的客户。
有与会代表表示，他连续几年做中石油中石化的出展，中石油中石化在出展运输上的工作都由他们公司来做。他们出的价钱不低，国外运输公司的价钱也不低。中国出展市场的最大遗憾是钱让外国老板挣去了，而国内的出展运输企业之间还在价格上争来打去，造成出展运输的价格下不来，也令海外出展运输价格居高不下。出展做服务，来展做利润。很多出展运输企业负责人都想保持公司持平就行，能养活公司几十人就行。展览中心的差价就更低。这种恶性竞争的局面不改变，市场很难有序发展。
看来，出展运输作为展品运输业的增长点，有机遇，更有挑战，要想在这个“点”上有所收获，“本是同根生”的运输企业应当联手，与政府配合，建立规范的“运输秩序”
